Tamiya CR-01

Toyota Land Cruiser 40 / HDJ 80

Tak CR-01 už je doma...

Stavebnice vyšla na 6660,- vč. DPH a poštovného z HongKongu. U nás vyjde na 9500,- takže docela rozdíl.

K tomu jsem koupil combo regulátor + motor Novak Crawler Rooster, který jsem zakoupil u nás, jelikož kurz dolaru šel teď hodně nahoru. Combo vyšlo na 2600,-

Servo jsem si nechal poslat z HK. Typ Towerpro MG946R 12 kg High Torque Servo. Vyšlo na 330,- Kč což je dost málo. Uvidím kolik vydrží.

Přijímač použiji z předchozího modelu Graupner SB6 SYN 40S

... a k pohonu jsem zvolil stávající 6ti články typu NiCd NOSRAM Sport pack 2200mAh 7,2V, které jezdím v lodi.

Tak jsem začal pomalu se stavbou podvozku. Musím uznat, že je to dolcela makačka. Za den a půl se mi podařilo složit skoro celé šasí.

Kastle po vystřižení.

A přibyla nová elektronika.

Dobře zamaskovat a nanášet tenké vrstvy barvy na dobře odmaštěnou karosérii.

A hotový produkt.

Porovnání s mobilním telefonem pro vaší představu o velikosti modelu.

Některé detailní polepy jsou opravdu povedené.

Státní registrační značku musí mít každé auto.

A nakonec světla.

Yota už je kompletní. Jezdí a vypadá úžasně. Světla svítí s neuvěřitelnou silou. A espézetka je jen taková třešnička na dortu.

Tak Yota dostala k vánocům nové tlumiče. Jsou to Gmade Zero od JunFac z Jižní Korei. Vyšli asi na 1200,- Původní tlumiče za moc nestály a neustále z nich vytékal olej.

Tělo tlumičů je v krásné rudé barvě a jsou celokovová. Žádný plast. Yotě moc sluší.

I když jsou přímo na tento model, tak trochu nesedí. Zdají se o něco delší. Po prvním namontování se auto skoro nehlo. Tlumiče byly moc dlouhé a křížení kardanů se tím pádem hodně zvětšilo. V důsledku toho Yota skoro nejela. Musel jsem tedy znova vše rozdělat a chvilku si hrát i s geometrií podvozku. Nakonec jsem to dal nějak dohromady. Linky jsem dal dále od sebe a tím tak zvětšil rozvor. Auto šlo trochu k zemi a jízda se tak trochu sklidnila. I když to stále není ono. Pružiny stále vypadají, že jsou o něco delší a tak budu muset zřejmě trochu vyplnit tělo tlumiče něčím tvrdým, aby doraz nebyl tak veliký.

Celkem jsem se u toho zapotil. Šroubků to bylo požehnaně, až jsem z toho měl mozoly. Ale výsledek je ovšem velmi koukatelný. Červené tělo tlumičů se k bílé barvě Yoty opravdu moc hodí.

Dále jsem pořídil další servo od Towardpro, tentokrát MG996R 10 kg High Torque Servo na zadní nápravu. Připojil jsem ho na třetí kanál a můžu jí tak ovládat nezávisle na přední. Tedy abych to upřesnil. Buď zatáčí jen přední a nebo obě. Vychylku zatáčení si můžu sám regulovat při jízdě jak je potřeba. Servo vyšlo opět asi na 300,-

Obrázek již se zatočenými zadními koly.

Lehce pozměněný přední nárazník.

A tady už úplně nový jako má originál z roku 1974. Stačilo jen trochu hliníku.

Tak Yota dostala nový navijáček. Je elektronický a plně funkční. S ní ovšem musel zpět i původní nárazník. Předchozí si nějak úplně dobře za jízdy nerozuměl s přednímy koly.

Také jsem se vrátil k původnímu uchycení tlumičů. S předchozím stylem drhly kola při plném rejdu o pružiny a nedělalo to dobře.

Dále jsem si trochu pohrál s nápravamy. Vyndal stabilizátory mezi tlumiči a výsledek je mnohem větší křížení náprav.

Taky jsem konečně Yotu přehlásil na česká čísla.

Na přední kapotě se usídlil nový High Lift Jack - zvedací hever

Na střeše přibyla zahrádka a v ní nějaké drobnosti... Lopaty, lano, lednice, hasičák, puška...

A udělal dokonce technickou a emise :-D

Tak jsem si dnes trochu pohrál s koly, přesněji řečeno s jejich zatížením. CR01 má totiž celkem vysoko težiště a tak se mi často překlápí na budku. Prý jsou na to vhodná nalepovací závaží na kola 1:1. Tak jsem je koupil a na každé kolo jsem použil 150g závaží. Původní kolo vážilo 150g a teď má 300g. Doufám, že to k něčemu bude. Cenově to vyšlo na nějakých 300 kaček.

Jelikož jsem stále nebyl spokojený s rychlostí, kterou Yota jezdí nebo se spíše sune, tak jsem zkusil namontovat originální motor Mabuchi RS - 540 SH se 27ti závity co byl u stavebnice. No a hned je s tím více zábavy. Yota teď lítá desetkrát rychleji než s 55kou od Novaka. Sice nemá už tolik síly, ale to vůbec nevadí. Na to ježdění kam s klukama chodím to maximálně stačí.

Tak Yota konečně dostala střešní osvětlení. Vypotil jsem u toho asi litr krve, ale nakonec se to podařilo. I ostatní věci na zahrádce se museli trochu přispůsobit pádům na střechu.

Ještě malá tedy spíše velká perlička na zadek. Yota dostala páté plnohodnotné rezervní kolo

... a anténu s jednou malou žlutou vlaječkou.

Tak jsem zase po nějaké době pořídil Yotě nějaké drobnosti. První jsou kratší pružiny. Auto je teď blíže k zemi o celý jeden centimetr a vypadá to mnohem lépe než předtím, ale hlavně se krásně zklidnila celková jízda. Auto se teď tolik nehoupe.

A druhá věcička jsou krásné hliníkové kardany od JUNFACu, které nahradili původní plastové originály.

Také jsem konečně nainstaloval nové baterie Lipo Turnigy 5000 mAh 15C. Baterie jsou i s dvojnásobnou kapacitou lehčí než Nimh nebo Nicd s kapacitou 2200 mAh a dávají plnou šťávu až do vybití. Žádný postupný pokles. Nabíjení je jednoduché. Není potřeba žádné formování článků apod. A vybíjení už není vůbec potřeba. No prostě paráda. Nabiju a jedu. Nic víc :-) A ještě jedna drobnost. Baterie vyšla 550,- vč. pošty. U nás stojí podobné články i 2000,- !!!

Tak jelikož je CR-01 taky crawler podvozek a já se rád svezu po kamenech a podobném terénu, chtělo to výměnu karosérie. Kastle Yoty je moc pěkná na to, aby se ničila a tak si jí nechávám jen na expediční ježdění. A na pořádný terén jsem vydražil na Aukru tuto kastličku monster trucka od firmy Carson. Byla úplně nová a vyšla na pouhých 280,- S tou se už nemusím bát jakéhokoliv pádu.

Tak konečně dorazili nové gumy. Jsou mnohem měkčí a lépe přilnou k danému terénu.

Yotě také odsloužili původní zadní světla. Přišel na řadu nůž a lepidlo a po malé úpravě se světla přestěhovala o něco výše.

Konečně jsem se rozhoupal a udělal novou loži pro baterie. Lipolky jsou přeci jen o něco větší než původní šestičlánky.

Dále jsem si pořídil redukci na zadní nápravu. Už mě nebavilo šmajdavost auta, jelikož se mi při zadní natáčecí nápravě stále nedařilo srovnat přímý chod. A tak šla zadní náprava na pevno.

Tak po velkém a dlouhém přemýšlení jsem se rozhodl udělat s Yoty cabrio :-) Byla potřeba udělat pár změn. Prve říznout střechu, pak udělat rám, vnitřek kabiny apod.

Přináším pár fotek z celé stavby...

A tady už v akci :-)

Tak jsem se rozhodl, že taky udělám ze své CR-01ičky truchu scaleovější vozítko a objednal 1,9 kolečka i s obutím od RC4WD. Volba padla na kola OEM Steel 1.9 Stock Beadlock Wheel - Powder Coated White Edition a gumy Rock Crusher X/T 1.9 Tires.

A ke kolečkům také nějaké nové kastličky. Původní Toyota už vzala za své a tak bylo potřeba objednat něco nového. Dolar měl dobrý kurz a tak jsem objednal hned dvě. Opět Toyotu Land Cruiser LC40 a k tomu Ford Bronco ´74, obě kastle od Tamiye. jenže následující den jsem našel v jednom zapadlém japonském obchodě naprostý unikát v podobě Toyoty Land Cruser HDJ 80 z roku 1990-1994 a tak jsem si nemohl pomoci a musel jsem jí mít také. Nejkrásnější na tom bylo, že měli jen dvě poslední a tak jsem koupil rovnou obě a tu druhou prodal kamarádovi.

No a Toyotu HDJ 80 jsem si vzal do parády jako první. Více jen na fotkách. Mimochodem, ten nápis na boku mi opět nechala vyrobit moje nejúžasnější přítelkyně na míru jako tomu bylo již v minulosti u lodi. Volba barvy padla na modrou metalízu, jelikož jsem se zhlédl v projektu Yoty na poslední fotce... I gumy mám stejné :-)

1,9 kola

2,2 kola

Po dlouhém uvažování jsem opět změnil obití 2,2 a objednal nové pneumatiky od firmy PROLINE s názve IRON FLAT. Originální disky jsem malinko repasoval a obul do nových gum. Myslím, že jim nové galusky velmy sluší :-)

Taky jsem se konečně dokopal k prezentaci nového Land Cruisera...

1,9 kola

2,2 kola

a nové Ford Bronco.

1,9 kola

2,2 kola

Také jsem malinko pozměnil přední část řízení. Stávající tenké linky jsem skryl do nových 6ti mm alu trubiček. Hned je to o poznání lepší. Asi bych to jen tak nedělal, ale jelikož mi po dvouletém provozu odešlo servo tak jsem to všechno smáznul jednou ranou.